Asta Bidspirit | KAWASAKI 500 MACH III H1B

KAWASAKI 500 MACH III H1B - Messa in vendita nel 1969 e caratterizzata da un aspetto moderno, da componentistica di qualità e da un livello elevato di finitura, la Kawasaki 500 Mach III H1 si struttura in un telaio a doppia culla chiusa con sospensioni telescopiche e impianto frenante a tamburi , con motore a tre cilindri a due tempi. I valori di potenza e di coppia e le prestazioni dichiarate dalla casa, davvero notevoli per l'epoca, contrastano visivamente con l'esilità della forcella teleidraulica e con il ridotto diametro dei freni. Il motore, di concezione piuttosto semplice, risulta invece particolarmente robusto, dotato di un albero primario composito, ruotante su 6 cuscinetti di banco e realizzato per sopportare la sovrabbondante coppia motrice. Divenne in breve tempo un modello di successo sia negli Stati Uniti che in Europa. A parte l’eleganza del disegno e le finiture accurate ciò che fece davvero presa sul pubblico fu la difficoltà di mantenere la ruota anteriore aderente al terreno durante le accelerazioni. L'impennata si verificava semplicemente accelerando con una certa decisione, anche in 2ª e 3ª marcia. Questo era dovuto al posizionamento molto arretrato del motore con un sensibile disequilibrio dei pesi e ad un eccessivo alleggerimento dell'avantreno. La 2ª serie ”H1A” del 1970, condensò tutte le piccole migliorie apportate al modello nel corso della produzione e differiva unicamente per il nuovo serbatoio senza incavi per le ginocchia e le differenti colorazioni e grafica della carrozzeria. Nel 1971 debuttò la 3ª serie ”H1B” ,come questa presentata in asta, dotata di un freno a disco anteriore. Per compensare però il maggior costo di produzione, venne prevista la sostituzione dell'accensione elettronica CDI con un sistema a puntine, di difficile regolazione. La ”H1B” è la versione più rara in Italia, in quanto la neocostituita KAWASAKI ITALIA, non appena resasi conto delle difficoltà di messa a punto dell'accensione a puntine, decise di sospenderne l'importazione. La moto presentata è mancante di faro, strumentazione ed alcuni elementi degli scarichi. Numeri telaio e motore disponibili a richiesta. Questo lotto viene venduto “così come è/dove si trova” e gli offerenti devo accertarsi della provenienza, delle condizioni , dell’età, della completezza e dell’originalità prima dell’offerta.