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LOT 91:
LAVERDA 125 REGOLARITA%e2%80%99 CORSA
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Start price:
€
5,800
Estimated price:
€6,500 - €10,000
Auction house commission:
15%
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Nel 1965 ha fatto la sua comparsa una 125 a quattro tempi, caratterizzata dalla disposizione pressoché orizzontale del cilindro. Le misure di alesaggio e corsa erano 56 x 50 mm e la potenza veniva indicata in 11 cavalli a 9.200 giri/min. La distribuzione era ad aste e bilancieri, con valvole inclinate tra loro di 30° (come nella 75 !). Pure in questo caso il cambio, a quattro marce, era a espansione di sfere. Questa moto non ha avuto un grande successo, in un settore dominato da Morini, Gilera e Motobi, forse anche per motivi estetici. Un poco meglio è andata alla versione da regolarità, l’ultima delle quali è stata dotata di un cambio a cinque rapporti. Non sono stati pochi i piloti privati che l’hanno acquistata, ottenendo interessanti risultati; in questa specialitàcomunque la casa non ha mai schierato una squadra ufficiale. La meccanica anche in questo caso era molto valida e del motore è stata realizzata anche una versione di 150 cc, fornito alla Garelli per un modello che veniva venduto negli USA (KL 150).
Perfettamente conservata.
Numeri telaio e motore disponibili a richiesta.
Questo lotto viene venduto “così come è/dove si trova” e gli offerenti devo accertarsi della provenienza, delle condizioni , dell’età, della completezza e dell’originalità prima dell’offerta.
Nel 1965 ha fatto la sua comparsa una 125 a quattro tempi, caratterizzata dalla disposizione pressoché orizzontale del cilindro. Le misure di alesaggio e corsa erano 56 x 50 mm e la potenza veniva indicata in 11 cavalli a 9.200 giri/min. La distribuzione era ad aste e bilancieri, con valvole inclinate tra loro di 30° (come nella 75 !). Pure in questo caso il cambio, a quattro marce, era a espansione di sfere. Questa moto non ha avuto un grande successo, in un settore dominato da Morini, Gilera e Motobi, forse anche per motivi estetici. Un poco meglio è andata alla versione da regolarità, l’ultima delle quali è stata dotata di un cambio a cinque rapporti. Non sono stati pochi i piloti privati che l’hanno acquistata, ottenendo interessanti risultati; in questa specialitàcomunque la casa non ha mai schierato una squadra ufficiale. La meccanica anche in questo caso era molto valida e del motore è stata realizzata anche una versione di 150 cc, fornito alla Garelli per un modello che veniva venduto negli USA (KL 150).
Perfettamente conservata.
Numeri telaio e motore disponibili a richiesta.
Questo lotto viene venduto “così come è/dove si trova” e gli offerenti devo accertarsi della provenienza, delle condizioni , dell’età, della completezza e dell’originalità prima dell’offerta.
