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LOT 107:
MORINI 500 CAMEL
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Start price:
€
3,000
Estimated price:
€3,800 - €5,500
Auction house commission:
15%
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Questo modello viene prodotto dal 1982 sino al 1985. “La moto viene dal deserto”: con questo slogan pubblicitario la Morini sfrutta l’eco della partecipazione della Camel 500 alle gare africane. Il motore (39 CV a 7400 giri, 130 km/h) resta l’ormai classico 4 tempi con teste e cilindri in lega d’alluminio e canne riportate in ghisa. Le teste sono piatte, perchè le camere di combustione sono sempre del tipo Heron. La distribuzione rimane a 2 valvole in testa comandate da aste e bilancieri, l’accensione è elettronica, mentre l’alimentazione avviene tramite due carburatori Dellorto con diffusore da 26 mm. Il telaio resta il consueto doppia culla chiusa in tubi d’acciaio con forcella (Marzocchi) e sospensione posteriore a forcellone oscillante con doppio ammortizzatore (Marzocchi) regolabile in cinque posizioni nel precarico molla. I freni sono prima a tamburo laterale, poi, a partire dal 1984, a disco (della Grimeca), doppio all’avantreno e singolo al retrotreno.
Questo presentato è del 1985,perfettamente conservato e funzionante.
Numeri telaio e motore disponibili a richiesta.
Questo lotto viene venduto “così come è/dove si trova” e gli offerenti devo accertarsi della provenienza, delle condizioni , dell’età, della completezza e dell’originalità prima dell’offerta.
Questo modello viene prodotto dal 1982 sino al 1985. “La moto viene dal deserto”: con questo slogan pubblicitario la Morini sfrutta l’eco della partecipazione della Camel 500 alle gare africane. Il motore (39 CV a 7400 giri, 130 km/h) resta l’ormai classico 4 tempi con teste e cilindri in lega d’alluminio e canne riportate in ghisa. Le teste sono piatte, perchè le camere di combustione sono sempre del tipo Heron. La distribuzione rimane a 2 valvole in testa comandate da aste e bilancieri, l’accensione è elettronica, mentre l’alimentazione avviene tramite due carburatori Dellorto con diffusore da 26 mm. Il telaio resta il consueto doppia culla chiusa in tubi d’acciaio con forcella (Marzocchi) e sospensione posteriore a forcellone oscillante con doppio ammortizzatore (Marzocchi) regolabile in cinque posizioni nel precarico molla. I freni sono prima a tamburo laterale, poi, a partire dal 1984, a disco (della Grimeca), doppio all’avantreno e singolo al retrotreno.
Questo presentato è del 1985,perfettamente conservato e funzionante.
Numeri telaio e motore disponibili a richiesta.
Questo lotto viene venduto “così come è/dove si trova” e gli offerenti devo accertarsi della provenienza, delle condizioni , dell’età, della completezza e dell’originalità prima dell’offerta.
